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Perkins研发上新台阶，全面满足最新排放法规

日前，Perkins研发的854E-E34TA发动机已成功取得美国4级过渡期、欧盟IIIB阶段及CARB的排放许可证，这标志Perkins已顺利完成整个56kW (75 hp)至130kW (175 hp)功率段的发动机开发工作，以满足适用的美国和欧洲排放法规。

854E-E34TA的功率范围由63kW (84.5hp)至86kW (115 h昆仑绢蒿p)，连同1200系列的4缸和6缸发动机，组成可满足上述最新排放法规的强大产品阵容。1200系列各型号包括：1204E-E44TA (kW / hp)；1204E-E44TTA(kW / 120. hp)；1206E-E66TA(kW / 120.hp)；及1206E-E70TTA (kW / hp)。

2012年1月开始实施的美国4级过渡期及欧盟IIIB阶段排放法规，覆盖不同功率范围的发动机。其中，对NOx（氮氧化物）的排放只要求温和减幅，视发动机功率的大小减幅为15%至50%不等；而颗粒的减幅却要求必须达到95%，这个极高的要求，往往需要使用废气后处理系统才能达到。

Perkins为应付适用于56kW (75 hp)至130kW (175 hp)功率段的更严苛排这项技术还可能应用到未来的月球和火星探测任务中放极限，特别设计了一个技术解决方案，其中结合了多项技术，包括氮氧化物减排系统(NRS列有UL 94 5VA和UL f1)和柴油颗粒滤清器(DPF)。经大量的测试证实，这个NRS+DPF组合优于其他技术解决方案，能为客户的应用设备提供更佳的燃油经济性。

此外，Perkins更为每个发动机如支架孔、衬套、带轮轴孔的工作表面、减速器等等型号量身设计后处理系统，以达到最佳的性能、燃油经济性和整个使用寿命的最低成本。例如，基于对客户在实际如何使用发动机的了解，Perk大花溲疏ins研发人员为1206E-E66TA和1204E发动机的各型号，特别设计了免维护的DPF。这些型号都采用了被动再循环技术，操作人员基本上不会感到后处理程序在作用，同时更有助于避免发动机室温度的升高。

对于Perkins发动机最近就整个56kW (75hp)至130kW (175 hp)功率段取得的各项认证，Perkins产品营销经理但霓思(Allister Dennis)表示：“美国木帚栒子4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规的实施，是发动机行业的一个巨大挑战，但我们并没有因此退缩，而是视之为一个改善我们发动机性能，以至改善我们与客户关系的极大机遇，并选择了在开发工作的很早阶段便让客户参与其中。其结果是我们研发出了一系列全新的发动机或功能大幅提升的型号，这不但能够满足客户不断改变的需求和监管机构规定的排放水平，还能提供更佳的燃油经济性和更低的整体操作成本。”