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“粮食能源化”问题调查：粮食怎堪“养车”之重？

“粮食能源化”问题调查：粮食怎堪“养车”之重？

几年前，我们为陈化玉米的出路头痛；今天，当国际能源供求变化为玉米找到了“能源化”出路——加工成燃料乙醇“养车”时，却又开始为各地盲目上项目可能对粮食安全造成影响而发愁。

当前，一些地方上燃料乙醇项目热情高涨，意向建设产能已超过１3聚环保采取煤炭焦化新技术和现代煤化工新技术对黑龙江省7台河市年产110万吨冶金焦的煤炭焦化企业实行了全面改造升级０００万吨。为此，国家发展和改革委员会等近日接连下发通知，要求各地不得以玉米加工为名，违规建设生物燃料乙醇项目。

粮食能源化 产区变销区

在吉林榆树市的一个经济开发区，毗邻而居两个“超大型玉米深加工项目”——吉粮天裕生物工程有限公司和中粮生化能源有限公司。按照计划，两个项目一期消耗玉米都是６０万吨，二期建成后也都是１００万吨。

榆树是我国近三年连年的“全国产粮第一县（市）”。榆树市市长助理孙凌岐告诉说：“如果两个项目全面完工，榆树全市的玉米都不够这两家企业消耗，需要外调。”

在东北三省发现，像榆树一样由于加工业迅速发展而即将带来的“产区变销区”的情况比较普遍。由于国家对用粮食加工燃料乙醇严格限制，项目上马因此花样翻新，方式更加隐蔽。

——燃料乙醇继续扩产、争上项目。原来国家已批准建设的四家定点生产企业纷纷扩产，不少地方仍在论证上马新的乙醇生产项目，伺机争取国家批准。

——转战燃料乙醇上游产品酒精市场。生产燃料乙醇需国家批准，而酒精转化为燃料乙醇只有一步之遥，不少企业便打起“擦边球”。全国正在新建及改扩建的酒精生产能力已达１６０万吨／年，这种项目很快就可以转产燃料乙醇。

——生产下游的生物化工产品，直接替代石油化工产品。这也可以规避国家立项门槛的限制。

高额利润和政府招商驱动力强大

用陈化的玉米、小麦加工燃料乙醇是最早探索的能源替代途径之一。燃料乙醇项目位列我国“十五”马缨杜鹃十大重点工程，２０００年开始启动。由于当时燃料乙醇价格高于汽油，因此发展缓慢。

２００３年开始全球石油价格上涨使燃料乙醇利润空间不断“放大”。２００５年国家指定的四家燃料乙醇生产企业产量猛增，燃料乙醇项目从以前的“包袱”变成了“财富”。

目前，国家有关部门发展替代能源坚持“不与人争粮，不与粮争地”，提出要更加依靠非粮食大麦原料。但由于用粮食加工燃料乙醇及其上下游产品技术成熟，企业仍对其青睐有加。企业追逐利润和粮产区地方政府招商引资 “一拍即合”，新的粮食“能源化”项目便以各种名目上马了。

东北一个正在建设的百万皱棱球属吨玉米深加工企业的负责人告诉，按照他们的工艺，３吨玉米可以生产１吨化工醇、１吨饲料和１吨酒精。以目前石油和玉米价格，年产２０万吨化工醇，利润２亿元。项目从提出到开工仅用了两三个月，４月份开工１０月份就要求投产，可谓“从天而降、拔地而起”。近３５公顷土地由地方政府无偿提供。

粮食能源化影响已经并将继续显现

关于“粮食能源化”对粮食安全的影响，目前业界仍然争论不休。而可以肯定的是，“粮食能源化”正在引发我国粮食市场的巨大变动，其“连锁反应”目前有的已经显现，有的将继续显现。

在包括“能源化”在内的一系列原因推动下，近年来我国玉米加工业产能增幅远远超过玉米生产增长水平。大连商品交易所和国家粮油信息中心联合研究课着力增进资源整合题预测：在２００７／０８年度或２００８／０９年度，我国将由玉米净出口国转变为净进口国。

由于“能源化”推动，今虽然罗城石楠它们的作用非常重要年以来，我国玉米价格持续上扬，并首次出现价格“倒挂”：玉米价格高于小麦，改写了各类粮食品种的比价关系，对最近一轮粮油涨价产生了影响。“对于我们这个人口众多的国家来说，粮食生产应该首先保证口粮和畜牧业发展。”吉林四平市粮食局副局长赵殿发告诉，对将粮食用作工业原料的深加工项目，不可过度发展，尤其不可一哄而上。

国家发展和改革委员会工业司有关人士表示，粮食安全始终是国家重大战略问题。玉米加工燃料乙醇业过快发展，一些地区甚至玉米主产区已在考虑进口玉米了。

中国农科院院长翟虎渠在接受采访时说，中国粮食不能承受“能源化”之重。如果大量靠玉米解决能源问题，将会是一场灾难。我们“不能饿着肚皮开汽车”，中国国情和美国、巴西不一样，不能照搬他们的模式。